本來是想要出門先特訓一下這些技巧，有了實際經驗再跟大家分享的，比較有說服力，不過這幾天雪要下不下的，積雪不夠，因此一直沒機會。就先給大家看看我的＂好學生筆記＂吧！說不定看完了以後，下次開車出門可以幫你一把唷～（如果有幫上忙的話～別忘了請我喝杯咖啡唷～）
至於實戰經驗，等我有機會出去打滑看看，再跟大家報告吧！
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在雪（冰）地裡開車打滑（Skid）真的是一個非常令人驚恐的經驗，雖說開車是＂鐵包肉＂，但當前一秒車還開的好好的，下一秒突然就開始失控、打轉、在路上滑來滑去、甚至往你附近的物體撞去…那種可怕的感覺真是筆墨難以形容，（雖然說我還是硬寫了一篇記不驚悚又不血腥更不好笑的驚魂記）。
要是你開的還是一台3,000磅重的SUV；或是車道的兩旁是懸崖、峭壁、森林、甚至繁忙的十字路口，前後左右都有其他的車子……，那下場可能會更加悽慘。
美國地大、路直、隨便都可以開一百多公里、大部分人多遵守交通規則，（當然～曼哈頓除外），在這樣的環境下開車久了，不知不覺警覺性都會降低【註一】，因此馬路擦撞時有所見。尤其是在冰雨（Sleet）、及冰雪（Icy Weather）連續飄下時，路面更為溼滑，意外事故更易發生。
台灣留學生大多沒有雪地駕駛經驗，不諳雪地開車的技巧，一旦發生意外往往不知該如何應變：比如說在打滑時下意識的猛踩煞車、或是為了控制方向而硬轉方向盤，反而演變成更嚴重的車禍。
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不要說留學生，美國人自己都不一定有把握在雪地駕車平安無事；像是前幾天的大雪，水泥就有一個同事誇張的撞上鏟雪車，把自己的車頭搞得面目全非不打緊，還得賠產雪公司修車費。
而我這次的意外事件也引起了他們的廣泛討論，大家紛紛討論自己的打滑、撞車經驗，沒有人沒有這方面的經驗，只是嚴重程度有差而已，我的比起來還算是小case，因為說實在撞的並不嚴重：
比如說有一個同事的女兒大學都還沒畢業，已經在雪地裡撞了＂19＂次車，整台車子沒有沒修過的地方…，花過的修車錢都可以再買一台雙B的頂級新車了。
另一個同事更誇張，年輕時不小心撞到大雪堆裡，從此就患了＂恐慌症＂，沒辦法再在雪地裡開車，只要一下雪就呆在家裡哪都不去：上班？請假！有事？推掉！總之別想要他出門。而且他現在已經五、六十歲了，換句話說就是卅十年以上、這輩子、他都沒有在雪地裡開過車。
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一般人通常沒接受過雪地裡的駕駛訓練，一發生事故時當然不知要採取適當的應變措施，腦中一片空白直接撞車（crash）。幸運一點的花錢消災、修車了事，不幸的則自己受傷、甚至失去性命，或是波及其他的人、車。
其實只要有正確的雪地開車常識，撞車是可以避免的，（至少不會像我一樣方向盤轉錯邊，車子反而失控更嚴重，整個轉了快一圈），如果你有認識軍、警（尤其是公路警察）、甚至 FBI 幹員也可以問問，他們通常都必須接受相關的訓練。
有些駕駛學校會提供雪地駕車的特訓課程，教導正確的雪地開車技巧、以及打滑時的應變方法，收費從三小時一百多元的講解、半天數百元的道路訓練，到三天一千多元的整套課程都有。課程中會學習進階的冬天駕駛技巧，教練甚至會故意製造打滑讓你練習如何控制打轉中的車輛。【註二】
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我不想像水泥同事一樣因噎廢食～只要下雪就不開車，也沒打算再讓這樣的情況再發生一次，因此花了幾天的時間爬文（中、英文皆有），彙整成以下一些注意事項，希望可以當作一份簡單的雪地駕駛安全備忘錄，也希望能對有需要在雪地開車的朋友有所幫助，讓大家一起維護自己跟他人的生命、財產安全。
所以如果你覺得安全很重要，別嫌沉悶無聊，認真看看以下的文章，然後找個空曠的廣場練習吧！（我就打算到我家附近Home Depot的超大停車場來個特訓）
～Be prepared～萬全的準備是不二法門～
一、檢查汽車：冬天開始之前，一定要做好確實的檢查跟充足的準備！
二、出門前的準備
同時可用冰雪剷刷（沒有也可使用信用卡）自冰縫間剷除冰塊。若急著出門，不要使用熱水解凍，反而會全部結冰、欲速則不達。
在雪地中，遇上車子打轉或打滑，則大小車禍都可能發生。因此必須與前車保持比平時多一倍的距離，隨時注意週遭的車況及路況，並有隨時應變的心理準備。此外，陰暗的地方、橋樑上、高架道路及十字路口都是比較容易結冰的地方；開車經過這些地方時，必須加倍小心。
總之一上路必須全程保持警覺，遇到任何狀況不要驚慌保持鎮定，儘量減速運用技巧鎮定應變，將傷害減到最低。
雖然是最基本的常識，但是很多人不一定知道、不一定了解它的重要性、甚至因為自認為開車技術好而不一定遵守，但是小心、減速、預做心理準備，真的是雪地安全駕駛最基本的守則
開太快是最大、最常犯的錯誤，濕滑的道路讓所有的意外發生的更快、更突然、也更嚴重。而且千萬不要以為防鎖死煞車系統（antilock brakes）、被動安全系統（stability systems）、或是其他控制結構（control mechanisms ）會在打滑時會有所幫助。
切勿飆車或違規超車，如果開的太快，滑出道路是必然的結果！開車時，絕對不要在冰滑的路面上突然加速，或緊急煞車。起步時必須緩緩地加速，以避免輪胎打滑。
冬天時開車要更＂有效的＂使用眼睛，不只要看清楚前方的路況、路上哪邊有冰雪、路障、死角，也要與前車保持比平常多兩倍的安全距離：專家建議的安全距離大概是每10 mph要保持四輛車的距離，所以開40 mph則必需與前車保持至少16輛車的距離。
除了前後的安全距離，經過十字路口、轉彎、會車處、房子車道或建築物出入口時，也要保持橫向的安全距離、加倍小心，禮讓行人或自行車，切忌搶道以免發生危險。
好的駕駛會隨時看清楚路況並可應變突如其來的狀況，疏忽的駕駛則因為沒看清楚路況，而無法做出及時反應、增加意外發生的可能性。
不精確的控制方向盤會讓你的車子＂不平衡＂（imbalanced），車子一旦不平衡就容易打滑，因此方向盤不是轉了就算，精準的了解如何控制是很重要的。
後輪驅動、或是 pickup 這種重量落在車體前方的車子，動力跟重量比率較不平衡（lopsided power-to-weight ratio），因此後端的抓地力比較不好，容易造成打滑。另外如果所有條件全部相同，後輪驅動車子打滑的後果一般來說也比較嚴重。
前輪驅動、前引擎（front-engine） 轎車（比如說很多人開的Honda Accord），通常後面會較輕，如果在轉彎處貿然的踩油門，所有重心移到車體前方，只剩後輪一點點抓地力，可能會導致車子旋轉、滑出路面。（我這次的意外應該就是這樣子造成的）
一般會說四輪傳動的車子打滑機率比較小、比較安全的原因就是因為動力分配比較均勻的關係。
在天寒地凍的路面上，則必須預留更長的煞車距離，然後和緩而平穩地踩煞車。無論有沒有ABS（Anti-Lock Brake System）設備，記得在雪地上都不要放空檔行駛。
沒有ABS設備的汽車，手排車可以先利用快速降檔增加摩擦力，再採用連環性地輕踩煞車的技巧，防止輪胎打滑。
有ABS的汽車一樣可以先換到低速檔，雖然較為安全，但是煞車必須一次踩到底，切忌連環性地踩煞車，同時踩緊後務必控制好方向盤，否則反而容易發生危險。
如果路面很滑，車子爬坡時危險性極高。必須與前車保持加倍的距離，以免上坡時減速或打滑而無法順利到達坡頂。
下坡時，手排車平穩地換至一檔，藉著低速檔自然煞車；自排車則輕輕一鬆一緊踩連環式地煞車。萬一在爬坡時輪子因地上結冰而打滑時，則可在輪子前面灑些沙鹽、或舖上毛氈，以減少滑動。必要時，也可利用工具將地上的硬冰打成一條一條之橫溝，以避免輪子打滑。一般說來前輪驅動的車子再上坡時比較吃虧。
遇到車輛打滑時，方向盤則＂順著＂打滑方向輕輕地轉，待車輛回正後，再輕輕地踩煞車，直到整個情況完全控制住，然後再一鬆一踩地連環式踩煞車（有ABS設備者則需將煞車踩到底）。
一旦發現車子有oversteer的現象，（就是說車子轉過頭了），必須要跟平常的駕車天性相反，也就是說＂順著＂打滑的方向轉方向盤，（go ＂with＂it, not go ＂against＂ it）。而且還必須＂加速＂（accelerate）。【註三】
＂加速！！？？＂
沒錯，雖然在打滑時還加速聽起來很可怕，因為一般人的自然反應是＂想辦法控制車子＂，但其實唯有加速才可以增加對車子的控制，很多人不知道只要稍微踩一點油門，就可以控制大部分的打滑狀況，並避免更嚴重的狀況發生。因為加速可以把車子的重心從前輪轉移到後輪去、讓你開進（steer into）打滑的方向、反而增加對車子的控制。
如果駕駛的是後輪驅動的車子，小心不要過度加速（over-accelerate），不然輪胎容易旋轉（spin）讓你的車子轉過頭然後滑出路面。
· Understeer skid（轉不了彎、在原地打滑）
如果說你的車子不轉彎只是在原地滑動，切忌最重要的是＂不要＂為了試圖修正車子的方向而＂反轉方向盤＂或＂煞車＂，這種打滑通常是因為過彎的時候車子的速度快於轉彎的速度。
要使車子運轉正常，輪子必須要有足夠的抓地力，如果在這種打滑發生時試圖靠打更多方向盤來轉彎、或是試圖煞車，則需要更多的抓地力，偏偏這在車子已經打滑的情狀下是不可能的。
最好的方式是小心的調整方向盤，直到前輪恢復一些抓地力，然後很輕、很慢、很精確的再把方向盤打到你想要轉的位置上（回應到基本常識的第四點）。記住這需要足夠的空間操縱才能回覆控制，當然如果有保持足夠安全距離（回應到基本常識的第二點），應該是沒有問題的。
（1）進入彎道、死角時要比平常提早（很多）踩煞車，輕輕的踩、放、踩、放，才能保持車子足夠的抓地力；
（2）加大轉彎半徑，注意這裡指的是轉彎需要的空間而不是打方向盤喔，這樣才有足夠的空間做應變；
（3）轉彎時，速度要慢，角度要小；
（4）轉過去以後，順順的加油門離開（以免留在原地打滑）。
轉彎時速度太快或方向盤轉過頭，容易讓車子失去抓地力而打滑，當輪子正在煞車（減速），表面因為阻力加大會呈現靜止狀態、然後像曲棍球一樣開始旋轉，車尾會因為慣性作用而甩尾，車子便會失控。
如果轉彎時車輛不聽使喚地往前開，這時要放鬆油門，減少前輪轉彎的角度，直到前輪控制得住後，再將方向盤轉至要的方向。
總之下雪天開車一定要慢，否則還是乖乖呆在家裡喝杯熱巧克力、別出門吧！
【註一】
以前在台灣開車素有殺手封號的我，現在回去開車有時都有點緊張，除了常常被突然衝出來的摩托車嚇到外，因為習慣美國人開車會互相讓來讓去，已經很久不會跟人家搶車道；問題是台灣開車哪有人會讓你，常常讓一台車會變成讓十台車，而被太后罵說開車在發呆。
【註二】
如果你住在一個多雪的區域，其實花個幾百塊上上課是可以考慮的。
想想看要是撞了車得花的維修費用；即使你保全險有賠償一般至少也得自行支付部份（通常是500 deductible），而且下一期的保險費還會增加，（通常增加的金額就是保險公司支付的金額，要是不是第一次申請賠償，以後保險費還會飆到天價，像我有個朋友不過半年內撞了兩次，保險費就飆到半年九千多。）
這些花費都比上課還昂貴，更不要提要是你不幸在意外中傷到自己、家人、或其他人…，那個代價更是無法估計。
【註三】
我知道不能踩煞車，但是我不知道要順著打滑的方向轉方向盤，反而因為怕撞到而很自然的往反方向拉，難怪車子整整轉一大圈啦～
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